El autobús eléctrico GTQ6117BEVB, desarrollado por Zhuhai Guangtong Automobile Company Ltd., es un excelente vehículo en el campo de las nuevas energías. Este autobús eléctrico utiliza muchas tecnologías avanzadas internacionales; su longitud es de 11.5m. Sigue el concepto del diseño que dice "gente orientada, primero la seguridad, eficiencia maximizada". El vehículo ofrece las ventajas de emitir cero emisiones, no contamina el medio ambiente, es estable y de operación segura.
Características
1. Tiene una apariencia moderna y una aplicabilidad practica
El diseño de su apariencia general ofrece a la personas una sensación energética y sigue la tendencia de la moda en la ciudad. Su vidrio panorámico amplio y el espejo retrovisor de gran tamaño, maximizan el campo visual del conductor. La parte delantera, la parte trasera y el panel de ruta lateral del autobús eléctrico, muestran claramente la línea del vehículo. Su espacio interno con un diseño maximizado ofrece una buena insonorización y un buen efecto térmico.
2. Rango de los recorridos de manejo
Usando baterías Li-ion presenta una gran capacidad y una seguridad muy alta, el autobús eléctrico, puede realizar recorridos con un rango de más de 250km. Sus costos son menores de un tercio que el de los vehículos a gasolina similares.
3. Carga rápida e inteligente
Su cargador altamente inteligente puede emitir de manera automática y constante la corriente de carga. El autobús eléctrico puede ser cargado al 100% en 4 horas, en caso de solo poderlo cargar una hora, se podrá hacer un recorrido de 100 Km. Nuestro vehículo tiene un sistema de control inteligente el cual tiene la funciones de protección contra cortos circuitos, sobrevoltajes en la batería y sobrecalentamientos, etc
4. Información de la unidad de visualización
El monitor LCD a color se usa para observar la información acerca de la batería. El monitor es pequeño y con un diseño exquisito, tiene una forma muy bonita y ofrece la lectura de los datos de la cantidad eléctrica de la batería y toda la información general de cualquier batería en cualquier momento. Tiene además una función de visualización de fallos.
5. Motor eléctrico estable y aire acondicionado ahorrador de energía
La tasa de conversión de energía efectiva del motor eléctrico puede estar por arriba del 98%. El motor tiene un rendimiento estable, una capacidad de aceleración excelente que permite que el autobús tome una velocidad de 50Km/h 18 segundos después de haberlo acelerado. La batería puede ser cargada durante el proceso de desaceleración. El aire acondicionado instalado tiene las ventajas de tener una capacidad de refrigeración y ventilación poderosas, las cuales permiten ahorrar un tercio de energía comparado con los aires acondicionado originales. Puede reducir el costo operativo y alargar el rango del recorrido de manejo del autobús.
6. Suspensión de aire controlada electrónicamente (ECAS)
El autobús eléctrico utiliza el sistema ECAS para realizar el ajuste de la altura del vehículo además de otras funciones. El vehículo puede venir equipado con un pedal para los discapacitados con el fin de facilitarles la subida y bajada del vehículo.
7. Carcasa de la estructura de aluminio
La carcasa de la estructura de aluminio se puede utilizar para suavizar aun más la carrocería del vehículo, protegerlo contra el oxido y extender su vida útil.
Parámetros del autobús eléctrico
| Autobús eléctrico GTQ6117BEVB | ||
| Parámetros principales | ||
| Longitud×Ancho×Altura | 11480X2500X3140 mm (con A/C) | |
| Distancia entre ejes | 6200 mm | |
| Voladizos D/T | 2580/2700 mm | |
| Velocidad máxima | 85 km/h | |
| Asientos | 80/24-41 piezas | |
| Chasis | Opcional | |
| Marco | Un refuerzo en la parte delantera y zonas medias, altura (sin carga) ≤320+20mm, altura (inclinación)﹤250+20mm | |
| Funcionamiento del motor | KAM280F650, Motor de corriente alterna de inducción con rotor de doble bobina y sistema trifásico, índice en 65KW/ pico 130KW, el par máximo es de 2000N.m. | |
| Controlador del motor | Potencia nominal: 65kw/ max. potencia: 130kw, control de vectores. | |
| Batería | Batería LiFePO4, 346V/400AH (3.2v 200ah, 216 piezas), con un sistema de gestión de la batería y un estuche para preservar el calor de la batería. | 346V 600Ah |
| Eje delantero/eje trasero | Eje delantero disco de freno, Dongfeng Dana, eje trasero: Dongfeng Dana, velocidad de relación 6.83. | Eje ZF |
| Sistema de dirección | Dirección asistida integrada | |
| Sistema de frenos | Frenos: frenos neumaticos de doble circuitos. Freno de manos. ABS, ASR, EBS | |
| Suspensión | Suspensión de aire D.2/T.4, sistema de inclinación con ECAS. | |
| Llantas | 275/70R22.5, 6+1, rines de aleación de aluminio boss | Michelin |
| Otros | Sistema de lubricación centralizada | |
| Estructura | Opcional | |
| Carcasa de cobertura lateral | Placas electrolíticas importadas | |
| Ventanas laterales | Completamente selladas excepto la del conductor que es deslizable | Vidrio doble claro |
| Aire acondicionado | 30000kcal/h | Sistema de calefacción |
| Puerta de pasajeros | Puertas dobles delanteras y traseras neumáticas. | |
| Decoración interior | Decoración de lujo, barandillas | Mangos en forma de anillo para manos |
| Asientos de pasajeros | 34 piezas de asientos de plástico para autobús urbano | 24~40 piezas |
| Sistema de Audio/video | Reproductor de MP3 | Reproductor de medios HD y pantalla LCD o reproductor de DVD y pantalla LCD |
| Otros | Tablero de ruta iluminado, monitor para visión trasera | Tablero de pantalla electrónica, caja para monedas, indicador de paradas |